|
|
|||||||
Цитата: Очень нравятся мне чуваки, которые рассуждают об автомобилях либо: - по рассказам друзей; - по рассказам друзей друзей; - по ощущениям от т.н. "тест-драйвов" вокруг автосалона по пробкам ![]() - по проезду нескольких десятков км ТТК или МКАДа. Теперь по поводу Камри, на которой имел щиастье ездить по М-4 до Воронэжа и обратно. И не просто на Камри, а на Камри с бешенным мотором 3.5 V6 мощностью 277 лыс. Итак, наблюдения: 1. Про салон этого чуда как о покойнике: либо хорошо, либо ничего ![]() ![]() 2. Мотор. Бешенный как зверь. И тихий. Когда машина стоит на месте. Или едет до 90 км/час. Дальше начинается пипец. Колёсные арки наполняются шумом от всевозможной дорожной дряни, коей немеренно после зимы. Ветер свистит, машина летит ![]() ![]() 3. Управляемость. Тут можно было и вовсе пройти мимо, но остановлюсь на этом пункте подробнее. Оказывается в Воронежской области на М-4 очень много затяжных зигзагообразных и очень резких поворотов ![]() 4. Неужели всё так плохо? Нет, не всё. Плавность хода у Камри хорошая. Для раздолбанных городских дорог российского запидрищья - это лучший легковой автомобиль. Там где я на 18-х катках Мондео пробирался на цыпочках, на Камри, с её тоненькими 16-ми колёсиками, можно было спокойно пролетать даже самые адские колдобины. Так что теперь понятно, за что эту машину так любят российские провинциальные чиновники. Резюм: Камри - это яркое УГ, если можно так выразиться. Кстати, нашёл в интернете американское сравнение Пасцата Б6 и Камри 2.4. Смотрим тута. И понимаем, почему Камри в тех же Штатах стоит так дёшево. Точнее стоит стока, сколько должна стоить на самом деле. |