|
|
|||||||
Вы отчасти правы, любой производитель авто закладывает в свою продукцию запас прочности и подход у всех разный ![]() 1) ИпонцИ (в мас. продукте) гарантированный запас прочности и надежности ![]() 2) Ивропейци придерживаюцца иной стратегии - запас прочности и надежности заложен приличный, но! для поддержания достойного технического состояния авто требуют постоянных вложений. ПринцИп очень просто - расходы на постоянные замены не так заметны как одноразовое, но серьезное вложение (ипонци). При этом производитель обеспечивает себе постоянный сбыт з\ч и сервисных услуг (очень прибыльное дело, куда прибыльнее чем продажа авто) Это как при кредите - вы платите мало сразу, но платите постоянно и очень долго. ![]() По поводу капризности и требовательности к сервису - не согласен с вами. Что ипонские, что немецкие машины любят хорошие сервисы и качественные з/ч. Между прочим самые жОсткие и высокие требования к маслам предъявляют немецкие производители, а вспомним какой ужор масла считаеццо у немцев допустимым ![]() ![]() ![]() ![]() В России, наши автобизнесмены, быстро прочухали, что продавать з/ч и сервисные услуги куда выгоднее чем сами авто ![]() |