|
|
|||||||
Цитата: Печальная новость здесь На смену им никто не придет. Жаль. |
||||||||
|
|
|||||||
закономерное явление в процессе исторического развития. то, что у 154ки в россиянском авиапроме нет замены, отвечающей современным требованиям, конечно немного печалит. но именно немного. дело в том, что вы считаете себя частью этой страны, на самом деле, к вам лично никакого отношения не имеющей, да и никогда, по сути, не имевшей. то, что у россии нет своего среднемагистрального самолета - закономерное явление. больше кланяйтесь чужому богу и лейте слезы по слаффному ымперскому прошлому - еще и не то жалеть придется. |
||||||||
|
|
|||||||
![]() |
||||||||
|
|
|||||||
морально устаревший, неэкономичный, непростой в пилотировании, требующий большого экипажа (4 человека - КВС, правак, бортинженер, штурман, вместо двух пилотов) самолет. |
||||||||
|
|
|||||||
Рано плакать, он еще летает. ![]() Можете кидать в меня сцаными тряпками но: Самые красивые самолеты - это ТУшки. Каждый раз, оказываясь около Внуково, еду медленно дабы посмотреть на Ту-104, созданный на базе бомбера Ту-16. А 154-й.....мой любимый. Пусть его трясет на разбеге, пробеге, пусть он гудит (ни с чем не перепутаешь), но каждый раз, когда я на нем летаю или просто вижу - понимаю что это АППАРАТ. ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
я реально не врубаюсь в твое маниакальное желание превознести морально устаревший плагиат как верх инженерной и дизайнерской мысли... чего ты в нем красивого нашел? несбалансированный (двигло на хвосте - если что - плоский штопор обеспечен, а из него даже спортивный одномоторник вывести сложно, туполя - вообще unreal ![]() не понимаю я тебя решительно - ну не умеют и не умели у нас гражданскую продукцию делать, так ЗАЧЕМ ВООБЩЕ ЕЕ ДЕЛАТЬ ТОГДА?! я еще 5 лет назад задвигал тему, что ваз и газ надо продать буржуинам, а наших управляторов выгнать без выходного пособия... то же самое и с авиацией надо проделать. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Да, двигатель на хвосте - шум в салоне в районе хвоста почти как в метро... Летал в Турцию. ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата:Да, двигатель на хвосте - шум в салоне в районе хвоста почти как в метро... Летал в Турцию. это "чудо инженерной мысли" одно шумит, как 9000 боингов на форсаже ![]() ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Батюшка освятит и нормуль Шойгу может летать ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: сдается мне, сей благородный сеньор летать на 154ке не рискнет... ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А 134-й не только шумит как взрыв, но и коптит небо как дагестанский Камаз. P.S. Кстати, наличие трёх моторов в хвосте объясняли тем, что такая компоновка лучше подходит для раздолбанных российских аэродромов. Поскольку двигатели, которые расположены под крыльями, гораздо легче всасывают всю грязь на ВПП ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: профессор.... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Вообще-то, смена Ту-154-го - это Ту-204. И эта смена пришла давно. Ещё удивительно, что производство 154-ых ещё столько времени продолжалось (очень вялотекуще, конечно, но время от времени по одной самолётке достраивали). |
||||||||
|
|
|||||||
напоминать. ![]() довелось мне на этой йенгне в пермь и обратно в нерезиновск лететь... это что-то с чем-то было... 2 часа полета, причем за счет хвостовых двигателей эта дрянь летит не сторого горизонтально, а под острым углом к горизонту. давящий прямо на ганглий шум, теснота... в общем, в пермь я прилетел совершенно разбитый и вместо того, чтобы заниматься работой, полдня отлеживался в гостинице... через 2 дня обратно - та же песня. в default city прилетел в 22-30 вообще никакой. после таких экскриментов с коньфиксацией больше на тушках принципиально старался не летать. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Коль уж выступаешь в роли эксперта, выражайся, пожалуйста, грамотно ![]() У ТУ-154 всего одно крыло. А то, что ты называешь крыльями, на самом деле является плоскостями ![]() Ну и про Ижму не забываем, пусть так взлетит какой-нить БоЕНГ или Аирбас ![]() Упс, поздно увидел, что о 134-м речь шла ![]() ![]() Кстати, будучи совсем маленьким, я несколько лет жил в Казахстане и 2 раза в год мы с отчимом и мамой летали в Москву в отпуск. Пару лет приходилось это делать на Ил-18, а потом по маршруту Камбала-Москва запустили Тушки. 134-й или 154-й это были, уже и не помню, но время полета реально сократилось и стало намного комфортнее. |
||||||||
|
|
|||||||
... в области УСТРОЙСТВА АВТОМОБИЛЕЙ и ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ а теперь решил переключиться на самолеты? ![]() Цитата: Начнем с того, что при модификации ТУ-124 (в девичестве - ТУ-104 с укороченным фюзеляжем) в ТУ-134 двигатели перекочевали с плоскостей крыла в хвост не для того, чтобы засасывать меньше пыли и уж точно не для того, чтобы в салоне было больше шума ![]() ![]() Главной причиной, как это обычно и бывает в СССР и России, стало... политическое решение тогдашнего генсека Хрущева ![]() ![]() ![]() ![]() А то, что расположенные в хвостовой части двигатели всасывают меньше пыли - уже не более чем побочный эффект |
||||||||
|
|
|||||||
точно-точно - именно так все и было! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() в общем, по ходу разговора никита сергеич про каравеллу и сказал, и сказал, что надо бы такой же самолетик запилить. я его отговаривать не стал... ![]() ![]() а если серьезно, то раньше мной поделки туполевского кб именно плагиатом и были названы. вот. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: незабываем, что при расположении двигателей сзади при отказе одного из двигателей управлять самолетом легче, чем если б они были под крыльми - поворачивающий момент меньше. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:А видел, КАК он отрывался? полоса - 1350 метров, тушка смогла взлететь практически где-то с середины полосы... не зря Ершов эту машину любит... ни фига она не простая, но МАШИНА. Такая вот АНАЛогия... есть такой аффтомобиль ВАЗ-2109 (08) ![]() ![]() ![]() И "на коленке" починить можно, если чё ![]() ![]() А нынешние "мыльницы", похожие друг на друга как 2 капли воды, так что только по эмблемам и опознаёшь, какой конкретно бренд из "мультибрендового набора" на эту тачку повесили... ну вообще ни на что глаз "не ложится", чесслово ![]() Хотя конечно да, на дальней дистанции на зубиле уезживаешься куда как жОсче, чем на современных авто. И в Европу её не пустят. Зато по замкадным говнищам гребёт только в путь. При почти нулевых (по сравнению с АНАЛогами) расходах на эКСплуатацию и ремонт. |
||||||||
|
|
|||||||
Да чего с жигулями сравнивать... хотя, конечно, есть для этого поводы. Чего у 154 не отнять - красавица-машина! Как первый раз увидел в глухих 70-х, влюбился. И этим летом где-то в аэропорту полюбовался, сравнил с окружающими свежими и юными моделями - даже близко у них нету тушкиной грациозности и изящества. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ну я при решении Хрущёва не присутствовал, поэтому руководствуюсь официальной версии, которую привёл в предыдущем посте. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: :D Ну да, у него крыло есть! Плагиаааат!!! Я не занимался гражданской авиацией, но споры F-15 vs Су-27 просто рулез!!! Цитата: Начало массовой эксплуатации Ту-154 - 1972 год (первый экземпляр - 1966 год), в А-310 - 1983 год. Загляните в википедию ![]() ![]() Цитата: Давайте НИЧЕГО не будем делать, и посмотрим, что из этого получится! Цитата: Задвиньте себе эту идею... Не хотите - не покупайте! Но с идеей выгнать управляторов - согласен! ![]() И объясните мне тупому, как здесь вставить видео с ютуба! ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:достаточно подробно описана в FAQ. Или в описании что-то непонятно? Замечу лишний раз, что вставить ролик в тело поста можно только в обычном редакторе, в визуальном - не получится, надо переключиться на обычный. |
||||||||
|
|
|||||||
Это конечно не Ту-154 ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Традиционно! ![]() ![]() |
||||||||
|
|
|||||||
Увы,204-тые целенаправленно добивают наши чиновники. Хотя летчики-профессионалы подчеркивают преимущества ТУ перед Боингом. Вот небольшая цитата профессионала: Цитата: Летчик Леха |
||||||||
|
|
|||||||
А АНТ-25 Туполев у кого скопировал? |
||||||||
|
|
|||||||
речь шла о заднемоторных тушках, прообразом которых явился француз "каравелла". и не надо, пожалуйста, демагогию разводить, уводя обсуждение от изначальной темы |
||||||||
|
|
|||||||
ведь вопрос не в том, кто раньше был построен и дольше эксплуатируется... вопрос в том, что технологии имеют свойство устаревать, и какой смысл пыжиться и изобретать колесо, когда его уже изобрели? это я к тому, что не надо гордиться тем, что было построено 50 лет назад, превознося это сегодня, как верх технической и инженерной мысли. насчет давайте ничего не будем делать - это в любом случае лучше, чем делать что-то плохо. какую идею себе задвинуть? не покупать советско-россиянскую технику? я ее принципиально и не покупаю. 10 лет уже как. |