garic99
![](/avatars/11386.jpg)
На форуме: 20 л 209 д(с 21/01/2004)
Предупреждений: 1
Тем: 2663 Сообщений: 75284 Флеймы: 11413 (15%)
Всего отчетов: 30 Москва и область: 24 Регионы: 6 |
|
Гео: Москва-командировки
|
|
Цитата:
Цитата: а ты попробуй на старых жигулях поездить а потом на иномарке с гидроусилителем если не понимаешь.
Жора, хватит нести околесицу. Ездил и так и так. Да, с гидроусилителем ездить проще, чем без. Но это не оправдание для того чтобы ронять самолёт.
А наоборот ездил? На иномарке со сломанным гидроусилителем или усилителем тормозов? Я ездил. Попробуй на досуге. А теперь представь, что любая ошибка это падение и гибель.Цитата:
Жора, молния — это напряжения порядка сотен миллионов вольт, пиковый ток до 200 килоампер и длительность импульса тысячные доли секунды. От прямого попадания молнии в самолет защиты нет. Будет дырка в обшивке и выход из строя того или иного оборудования. Молнии аполитичны, бьют и в Боинги, и в Эйрбасы.
Я канешна не спец, но тырнет утверждает, что для самолета это не большая угроза. Например тут https://masterok.livejournal.com/2492042.html После 1963 года, когда молнией самолет взорвало и в обязательном порядке установили защиту, таких проблем нет. Если жопорукие строители так собрали самолет на основании чертежей жопоруких конструкторов из того что осталось после распилинга и спиздинга, то вопросы к ним.
--------------------
|
gorge
Модератор
![](/avatars/5145.jpg)
На форуме: 22 г 12 д(с 06/08/2002)
Тем: 430 Сообщений: 8779 Флеймы: 1570 (18%)
Всего отчетов: 4 Москва и область: 4 |
|
Гео: москва
|
|
Цитата:
Жора, хватит нести околесицу. Ездил и так и так. Да, с гидроусилителем ездить проще, чем без. Но это не оправдание для того чтобы ронять самолёт.
Вопрос стоит в том что для того что бы управлять таким самолетом значительно сложнее и у пилотов д.б. НАРАБОТАН опыт такого управления, а опят нарабатывается тренировками в том числе и многократными. Чего скорее всего не было.
Цитата:
Жора, молния — это напряжения порядка сотен миллионов вольт, пиковый ток до 200 килоампер и длительность импульса тысячные доли секунды. От прямого попадания молнии в самолет защиты нет. Будет дырка в обшивке и выход из строя того или иного оборудования. Молнии аполитичны, бьют и в Боинги, и в Эйрбасы.
а вот тут несешь чушь ты. Самолеты имеют защиту от попадания молнии, яндекс тебе в помощь. И весь вопрос почему она не сработала.
Обвинять пилотов это самое простое дело. Но ошибки пилотов возникают не на пустом месте а из-за плохой подготовки или плохой организации труда.
|
Hanuman
![](/avatars/148772.jpg)
На форуме: 11 л 156 д(с 15/03/2013)
Тем: 100 Сообщений: 13870 Флеймы: 812 (5,9%) |
|
Гео: Москва
|
|
Дал зарок с тобой не общаться, но ты и мертвого за... мучаешь ![](/images/graemlins/crazy.gif)
Цитата:
А наоборот ездил? На иномарке со сломанным гидроусилителем или усилителем тормозов? Я ездил. Попробуй на досуге. А теперь представь, что любая ошибка это падение и гибель.
Ездил уже. Главное не паниковать.
Цитата:
Если жопорукие строители так собрали самолет на основании чертежей жопоруких конструкторов из того что осталось после распилинга и спиздинга, то вопросы к ним.
Гарик, я, конечно, понимаю, что ты спец во всем, но SSJ-100 сертифицирован не только в России, но и в США с Европой. Вообще, поражает, с какой лёгкостью ты способен обгаживать работу тысяч людей. Как это называется? Хуцпа?
Цитата:
Я канешна не спец, но тырнет утверждает, что для самолета это не большая угроза. Например тут https://masterok.livejournal.com/2492042.html
Не скромничай. Ты и не спец... Невероятно! Угроза травмирования лиц, находящихся на борту, серьезных отказов оборудования и систем воздушного судна в результате поражения самолета минимальна. Попадание молнии в самолет редко приводит к изменению плана полета, а повреждения, как правило, незначительны», — уверен Валерий Макаров. Это цитата по твоей ссылке. Ты ведь способен понимать прочитанное?
P.S. Все вопросы риторические и твоего ответа не требуют. Тебе в этой веткк больше не отвечу.
--------------------
Х¥й тебе, Вых, а не Бандера
Заморский Ëжег - шлюха бандеровская)))
Позор Локатору пустозвону, фуфлогону и должнику-неплательщику! |
|
___KРестьЯнеON___
![](/avatars/511563.jpg)
На форуме: 5 л 174 д(с 26/02/2019)
Тем: 60 Сообщений: 2788 Флеймы: 293 (11%) |
|
Гео: Большие Ебуны
|
|
Цитата:
Жора, молния — это напряжения порядка сотен миллионов вольт, пиковый ток до 200 килоампер и длительность импульса тысячные доли секунды. От прямого попадания молнии в самолет защиты нет. Будет дырка в обшивке и выход из строя того или иного оборудования. Молнии аполитичны, бьют и в Боинги, и в Эйрбасы.
Жора, коррупция — это напряжение порядка сотен миллионов лиц. Малая часть общества, до 200 килочеловек и получает импульс и тысячные дивиденты. От прямого попадания коррупции в вертикаль власти - защиты нет. Будет дырка в обшивке нашей государственности и выход из строя того или иного государствообразующего инструментария. Коррупционеры аполитичны, бьют и в Боинги, и в Эйрбасы. Это и есть, глобальный, монополизированный механизм, стабильно отлаженной, системы.
Не быть винтиком, в этой системе! Вот в чём вопрос! А если рожа крива, то зеркало не при чём (с) русская народная поговорка .
--------------------
«Быть самым богатым парнем на кладбище — не самая веселая история» Великий Вождь Праведников
#Волхвы Северного Подмосковья |
|
Hanuman
![](/avatars/148772.jpg)
На форуме: 11 л 156 д(с 15/03/2013)
Тем: 100 Сообщений: 13870 Флеймы: 812 (5,9%) |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
Обвинять пилотов это самое простое дело. Но ошибки пилотов возникают не на пустом месте а из-за плохой подготовки или плохой организации труда.
А я и написал про "камень в огород" Аэрофлота.
Цитата:
Самолеты имеют защиту от попадания молнии, яндекс тебе в помощь. И весь вопрос почему она не сработала.
Защиту имеют, а молнии в самолёты попадают и время от времени электроника из строя при этом выходит и у Боингов и у Эйрбасов. Но, как мне видится, не попадание молнии стало причиной гибели людей.
В любом случае результаты компетентного расследования будут опубликованы.
--------------------
Х¥й тебе, Вых, а не Бандера
Заморский Ëжег - шлюха бандеровская)))
Позор Локатору пустозвону, фуфлогону и должнику-неплательщику! |
|
Captain Marvel
![](/avatars/541093.jpg)
На форуме: 5 л 148 д(с 23/03/2019)Ушел с форума
Тем: 90 Сообщений: 1285 Флеймы: 621 (48%) |
|
|
|
Погибшего бортпроводника видела на рейсе Сургут-Москва, в январе, когда летела от родителей домой. Лицо запомнила, потому что он похож на моего двоюродного брата. Он тогда успокаивал бортпроводницу, которую затрясло после небольшой, но жестковатой турбулентности. Они с тележкой с напитками стояли рядом с креслами, где я сидела.
Жаль, герой, погиб таким молодым... написали, что он поменялся местами с бортпроводницей, знал, что идет на гибель, ибо в хвостовой части шансы выжить были изначально минимальными, а с каждым мгновением они сводились к нулю.
Те, кто ругает пассажиров, которые чемоданы похватали, просто тупые идиоты... Я помню аварийную посадку в Сыктывкаре 15 лет назад... Я после нее 9 лет не летала. Тогда люди тоже хватали багаж, сумки, хотя им было сказано все оставить... В экстренной ситуации очень тяжело здраво мыслить(люди ничего не слышат, ничего не видят в панике), просыпается инстинкт самосохранения, и у каждого оно проявляется по-разному - кто-то хватает свое имущество и бежит в панике, кто-то забивается в угол и рыдает, кто-то впадает в оцепенение при виде опасности, кто-то поступает как герой, спасая жизни рискуя или жертвуя своей жизнью... Диванные эксперты, млять... Стюардессы сказали, что иллюминаторы в хвосте плавились, как и написал Вых, скорее всего, к моменту эвакуации уже просто некого было эвакуировать из хвостовой части... Это печально... Легко рассуждать вот так, сидя в своих квартирах...
Жизнь непредсказуемая штука...
|
garic99
![](/avatars/11386.jpg)
На форуме: 20 л 209 д(с 21/01/2004)
Предупреждений: 1
Тем: 2663 Сообщений: 75284 Флеймы: 11413 (15%)
Всего отчетов: 30 Москва и область: 24 Регионы: 6 |
|
Гео: Москва-командировки
|
|
Цитата:
Ездил уже. Главное не паниковать.
О! Не знаю как ты, но на высоте, я в такой ситуации не то что запаниковал-обосрался бы. Вот и летуны... Несмотря на приличный налет у КВС.Цитата:
Гарик, я, конечно, понимаю, что ты спец во всем, но SSJ-100 сертифицирован не только в России, но и в США с Европой. Вообще, поражает, с какой лёгкостью ты способен обгаживать работу тысяч людей. Как это называется? Хуцпа?
Насчет США не в курсе, в Мексике и Индонезии да. И что? Результат видишь? И полмимо странной реакции на молнию, несколько аварий ДО 'того случая были связаны с шасси. Тогда не было жертв, а щас не повезло+баки полные оказались и куском шасси их пробило.Цитата:
Угроза травмирования лиц, находящихся на борту, серьезных отказов оборудования и систем воздушного судна в результате поражения самолета минимальна. Попадание молнии в самолет редко приводит к изменению плана полета, а повреждения, как правило, незначительны», — уверен Валерий Макаров.Это цитата по твоей ссылке. Ты ведь способен понимать прочитанное?
И? Там же написано, за последние 55 лет не было. Меня поражает упертость протриротов В голове сидит "У нас самые лучшие самолеты, умнейший през, лучшие дипломаты, футболисты мы за мир и так далее". Реальное происходящее просто не замечают.
--------------------
|
КотЛета
На форуме: 5 л 117 д(с 23/04/2019)
Тем: 3 Сообщений: 37 Флеймы: 1 (2,7%) |
|
Гео: рф москва
|
|
да понятно ,помоему ,что эту чушь про багаж придумали подконтрольные СМИ специально чтобы отвести взгляд от реальных виновников произошедшего
|
Captain Marvel
![](/avatars/541093.jpg)
На форуме: 5 л 148 д(с 23/03/2019)Ушел с форума
Тем: 90 Сообщений: 1285 Флеймы: 621 (48%) |
|
|
|
Зато глава Аэрофлота платит бабло пиарщикам, чтоб его гейскую жопу в соцсетях все вылизывали... ![](/images/graemlins/crazy.gif)
|
Tsunami
Администратор
![](/avatars/4400.gif)
На форуме: 22 г 133 д(с 07/04/2002)
Тем: 766 Сообщений: 12471 Флеймы: 3042 (24%)
Всего отчетов: 6 Москва и область: 6 |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
Самолеты имеют защиту от попадания молнии, яндекс тебе в помощь. И весь вопрос почему она не сработала.
от попадания молнии самолет защищает его металлический корпус, а в случае с композитом, он, сверху, прокладывается сеткой из медной фольги тем самым образуя клетку Фарадея, далее разряд молнии стекает с электростатических разрядников в воздух..
![](https://aerosavvy.com/wp-content/uploads/2014/06/Static-Discharge-Wicks.jpg)
что должно срабатывать то?..непонятно имхо виноваты пилоты которые размазали самолет по впп
--------------------
|
gorge
Модератор
![](/avatars/5145.jpg)
На форуме: 22 г 12 д(с 06/08/2002)
Тем: 430 Сообщений: 8779 Флеймы: 1570 (18%)
Всего отчетов: 4 Москва и область: 4 |
|
Гео: москва
|
|
И почему у них вырубилось и радио и вся стандартная электроника и им пришлось сажать загруженный самолет в ручном режиме.
То что посадили хреново это факт но опять же их этому не учили или плохо учили или мало отрабатывали такие аварийные ситуации? И почему не пошли на второй круг почему не выработали топливо.
Сообщение изменил gorge (07/05/2019 18:50:51)
|
Captain Marvel
![](/avatars/541093.jpg)
На форуме: 5 л 148 д(с 23/03/2019)Ушел с форума
Тем: 90 Сообщений: 1285 Флеймы: 621 (48%) |
|
|
|
![](https://pp.userapi.com/c849216/v849216518/18abfc/rXAFebQJMl0.jpg)
https://www.instagram.com/p/BxKX1M6FkUy/?igshid=nmcssd7go1p9
|
garic99
![](/avatars/11386.jpg)
На форуме: 20 л 209 д(с 21/01/2004)
Предупреждений: 1
Тем: 2663 Сообщений: 75284 Флеймы: 11413 (15%)
Всего отчетов: 30 Москва и область: 24 Регионы: 6 |
|
Гео: Москва-командировки
|
|
Цитата:
И почему не пошли на второй круг почему не выработали топливо.
Так они именно на втором круге загорелись. А вырабатывать топливо без радиосвязи над Шариком и Москвой? Насколько я понял это нельзя, что правильно. Была бы связь-они б и до Мурманска долетели.
--------------------
|
Captain Marvel
![](/avatars/541093.jpg)
На форуме: 5 л 148 д(с 23/03/2019)Ушел с форума
Тем: 90 Сообщений: 1285 Флеймы: 621 (48%) |
|
|
|
Они загорелись на земле!!!
|
Крестьянка из Хосапетвки(Frau)
На форуме: 7 л 40 д(с 09/07/2017)Дата смерти: 19/06/2021
Тем: 38 Сообщений: 2014 Флеймы: 145 (7,2%) |
|
Гео: Россия, село Хосапетовка, Моск...
|
|
Ответ таков. В том , что загорелся самолёт - ошибка пилотов. Там джойстик вместо штурвала. И когда их первый раз ударило об землю, то они джойстик откинули от себя, чего нельзя делать никогда ибо самолёт носом уйдёт вниз, что и произошло и в таком состоянии будут сломаны шасси и пробьют бензобаки. Топливо попадает на работающие горячие двигатели и самолёт резко загорается. После удара их подбросило на метра три и со слов пилотов надо было уйти на взлёт на третий круг, оборотов двигателя хватало. Работе с джойстиком учат всех курсантов до автоматической отработки и только потом допускают до вылетов.
Далее. Посадить самолёт в экстренной ситуации с полными баками, со слов лётчиков с большим стажем и налётов часов мало кто сажал и то уже топлива оставалась немного, а здесь под заправку заправлен был. Функции сброса топлива на этом самолёте нет. Но выработать топливо - это значит наматывать круги. Но у них нет связи и поэтому это невозможно в данной ситуации ибо над аэропортом постоянно заходят на посадку и это означает столкновение с другими самолётами.
Самолёт не доработан до конца, поэтому постоянные поломки его и раньше. Лётчики были не готовы ещё для полётов на таких самолётах и вина того, кто допускает до полётов такие экипажи (летать некому) - это мнение лётчиков.
--------------------
Кто понял жизнь работу бросил ![](/images/graemlins/smile.gif) |
|
gorge
Модератор
![](/avatars/5145.jpg)
На форуме: 22 г 12 д(с 06/08/2002)
Тем: 430 Сообщений: 8779 Флеймы: 1570 (18%)
Всего отчетов: 4 Москва и область: 4 |
|
Гео: москва
|
|
Цитата:
SSJ-100 вернулся в "Шереметьево" из-за отказа радиосвязи и потери автоматического управления - пресс-служба аэропорта (расширенная версия)
Москва. 7 мая. ИНТЕРФАКС - Причиной возврата в аэропорт вылета самолета SSJ-100 "Аэрофлота" (AFLT), в результате аварийной посадки которого вечером 5 мая погибли более сорока человек, стал отказ радиосвязи и автоматического управления, сообщили "Интерфаксу" во вторник в пресс-службе "Шереметьево".
"В 18:14 руководитель полетов сообщил сменному начальнику аэропорта "Шереметьево" о возврате с воздуха рейса SU1492. По докладу капитана воздушного судна, причина - отказ радиосвязи и потеря автоматического управления воздушного судна, заход и посадка воздушного судна происходят в штатном режиме", - говорится в сообщении.
Пресс-служба аэропорта также отметила, что самолет загорелся после посадки, огонь был потушен за 18 минут. "В 18:30 - посадка воздушного судна (ВС). После посадки произошло возгорание ВС", - сказали в пресс-службе.
По данным аэропорта, пожар был потушен через 18 минут.
|
garic99
![](/avatars/11386.jpg)
На форуме: 20 л 209 д(с 21/01/2004)
Предупреждений: 1
Тем: 2663 Сообщений: 75284 Флеймы: 11413 (15%)
Всего отчетов: 30 Москва и область: 24 Регионы: 6 |
|
Гео: Москва-командировки
|
|
Цитата:
ётчики были не готовы ещё для полётов на таких самолётах
Спасибо, поржал На Боингах с Айрбасами готовы, а тут нет ![](/images/graemlins/grin.gif) Сразу вспомнилась история как великий русский хирург Пирогов демонстрировал иностранным хирургам операцию под местной анестезией. Они были восхищены, но отметили, что для того чтобы вытерпеть такую операцию надо быть русским Говорят именно это поставило Пирогову мозг на место и он изобрел аппарат для эфирного наркоза
--------------------
|
Крестьянка из Хосапетвки(Frau)
На форуме: 7 л 40 д(с 09/07/2017)Дата смерти: 19/06/2021
Тем: 38 Сообщений: 2014 Флеймы: 145 (7,2%) |
|
Гео: Россия, село Хосапетовка, Моск...
|
|
Цитата:
Спасибо, поржал На Боингах с Айрбасами готовы, а тут нет ![](/images/graemlins/grin.gif)
т.е ты утверждаешь, что именно этот экипаж летал на Боингах с Аирбасами ?
ну и кто из лётчиков садился с полными баками в экстренной ситуации на этих Боингах с Аирбасами?
ответь, прежде чем ржать..... только с фактами, конкретно как этого экипажа , так и других
лишний раз сморозить что-то на пост... - ну это твоём стиле
--------------------
Кто понял жизнь работу бросил ![](/images/graemlins/smile.gif) |
|
Captain Marvel
![](/avatars/541093.jpg)
На форуме: 5 л 148 д(с 23/03/2019)Ушел с форума
Тем: 90 Сообщений: 1285 Флеймы: 621 (48%) |
|
|
|
![](https://pp.userapi.com/c853528/v853528741/3aad0/yhDOhIqwKYQ.jpg)
![](https://pp.userapi.com/c853528/v853528741/3aac7/gZX69CjwpD8.jpg)
![](https://pp.userapi.com/c853528/v853528741/3aabe/J_-_IKJRPfY.jpg)
|
MSL
![](/avatars/125532.jpg)
На форуме: 12 л 217 д(с 14/01/2012)
Предупреждений: 1
Тем: 276 Сообщений: 17517 Флеймы: 1019 (5,8%)
Всего отчетов: 100 Москва и область: 83 Обломинго: 12 Регионы: 2 Сомнительные: 3 |
|
|
|
Похоже виноваты пилоты
https://cdn.echo.msk.ru/snd/2019-05-07-r...foE_wl436pNpSFE
https://baza.io/posts/3d5a5406-5601-44e8...VmrYsIAcmPhoFuc
Цитата:
Переговоры экипажа сгоревшего «Суперджета» и диспетчеров
https://www.bfm.ru/news/413720?fbclid=IwAR3rKIt2bs1EUVH1vD5SZ6OByJPwV13ogY9E0V-T6tq8y9OhE5WfQoObYig
Цитата:
Валерий Горянов пилот Superjet «Системы слива топлива нет ни на одном самолете, которые эксплуатируются в «Аэрофлоте». На пассажирских коммерческих самолетах это не предусмотрено. Единственный способ снизить посадочный вес — это уйти в зону ожидания и выработать топливо, полетать. Почему они не стали этого делать, честно говоря, для меня тоже вопрос. Это решение командира. Отказ, который у них был, не предусматривает экстренную аварийную посадку. Можно было спокойно уйти в зону ожидания, выработать топливо, подготовиться к посадке и не пороть горячку».
--------------------
Mars Science Laboratory (MSL) - роботизированный космический марсианский зонд с позывным Curiosity (Любопытство) |
Сообщение изменил MSL (07/05/2019 23:05:57)
|
Tsunami
Администратор
![](/avatars/4400.gif)
На форуме: 22 г 133 д(с 07/04/2002)
Тем: 766 Сообщений: 12471 Флеймы: 3042 (24%)
Всего отчетов: 6 Москва и область: 6 |
|
Гео: Москва
|
|
В распоряжении РЕН ТВ оказалась полная расшифровка переговоров диспетчеров с экипажем воздушного судна рокового рейса SU 1492, загоревшегося после аварийной посадки в аэропорту Шереметьево 5 мая.
Содержание переговоров свидетельствует о том, что пилот Денис Евдокимов оценил повреждения, полученные после удара молнии в самолет, как серьезные, но не критические. При потере связи экипаж передал на землю сигнал Pan-Pan (от француского "panne" — поломка), означающий что воздушное судно и пассажиры подвержены конкретной угрозе, но нет угрозы жизни и самому самолету, а немедленная помощь не требуется. Если бы ситуация была более серьезной, пилот подал бы сигнал Mayday (искаженное английское прочтение французской фразы "придите мне на помощь").
До самой посадки все также шло достаточно штатно. Экипаж лишь единожды сообщил, что не готов к заходу на посадку, и сделал еще один круг прежде, чем попытаться сесть.
Полная запись переговоров довольно длинная и содержит много информации, которая, возможно, будет понятна лишь специалистам, поэтому мы публикуем расшифровку ключевых моментов.
"Самолет горит в молнии"
Пилот: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492. Как слышите?
Пилот: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Говорите.
КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492, потеря радиосвязи и самолет горит в молнии.
Диспетчер: Аэрофлот 1492. СИЮ. Снижайтесь. Эшелон 8080 (восемь ноль восемь ноль).
Пилот: Снижаюсь 80. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Аэрофлот 2319 (другой борт — прим. ред.), влево курс 060.
Пилот: Алло, 1492 курс 057, снижаемся 80
Диспетчер: Аэрофлот 1492, подтверждаю. Снижайтесь эшелон 80 и сохраняйте.
Пилот: Снижаемся и сохраняем эшелон 080. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, есть возможность по общему каналу связи работать?
Диспетчер: Аэрофлот 1492, снижайтесь эшелон 70.
Пилот: Аэрофлот 1492. Москва подход.
Пилот: Аэрофлот 1492, 70 снижаемся.
<...>.
Диспетчер: Аэрофлот 1492 снижайтесь эшелон 60. Работает сектор Шереметьево круг.
КВС сгоревшего самолета Денис Евдокимов
Диспетчер, работавший с экипажем на подходе к аэропорту, передал сопровождение своим коллегам. Уже им летчик сообщил о том, что не может с первого раза зайти на посадку.
Пилот: Снижаемся 60. Шереметьево круг. Аэрофлот 1492
<...>
Пилот: Аэрофлот 1492. Эшелон 60
Диспетчер: Аэрофлот 1492. Эшелон 60, здравствуйте! Вправо курс 140 снижайтесь.
Пилот: 900 вправо 140. Аэрофлот 1492
Диспетчер: Аэрофлот 1492. Вправо курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?
Пилот: Вправо 160. Нет, пока все нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял?
Пилот: Связь и потеря автоматического управления самолетом.
Диспетчер: Вас понял.
Пилот: Аэрофлот 1492. Вправо курс 180. Снижение через 600 метров.
Диспетчер: Аэрофлот 1492 на курсе 190. Заход у стенки, полоса 24. Снижение разрешил.
Диспетчер: 190 Заход разрешили. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, продолжайте вправо курс, подходИте к точке eko 39.
Пилот: Аэрофлот 1492, прошу орбиту. Мы не готовы к заходу.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, вас понял. Курс 350 возьмите вправо.
Пилот: Курс 350 вправо, Аэрофлот 1492
Диспетчер: Аэрофлот 1492, через сколько будете готовы к заходу?
Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 090, подскажите, когда будете готовы к заходу?
Диспетчер: Аэрофлот 1492, подскажете, как будете готовы к заходу? Не слышно вас было.
Пилот: Подскажем, Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 110, если необходимо, то можем вам под линию заход сделать.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 170.
Пилот: вправо 170, Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, готовы к заходу?
Пилот: Да.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, для информации, от торца азимут 63, удаление 26.
Пилот: Приняли, Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, если планируете заходить курсовой, то необходимо взять влево градусов 20.
Пилот: Возьму.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, как будете заходить? Визуально или по ILS (наиболее распространенная в авиации радионавигационная система захода на посадку по приборам — прим. ред.)?
Пилот: Заход по ILS, Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Аэрофлот 1492. Вас понял, заход ILS, 24 левая, вам разрешил, азимут 62, удаление 20 с торца.
Пилот: Понял.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, азимут 63, удаление от торца 14, работает Шереметьево вышка 131,5.
Диспетчер, обслуживающий сектор круга Шереметьево, передает самолет своим коллегам с вышки самого аэропорта.
Пилот: Аэрофлот 1492, необходима помощь.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, слушаю ПУ 24 левая.
Пилот: Шереметьево вышка, Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, ПУ 24 левая.
Пилот: продолжаем заход, 24 левая, Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, ветер у земли 160 градусов, 7 (метров в секунду — прим. ред.) порывы 10 метров в секунду, ВП 24 левая, посадку разрешаю.
Диспетчер: Аэрофлот 1492, ВП 24 левая, посадку разрешаю.
Пилот: Вас принял, ВП 24 левая.
<...>
Далее более 2 минут в переговорах пауза. Пилот сажает самолет, получив все необходимые указания.
Диспетчер: Аварийные службы на полосы.
Это сообщение — последнее в записи. Через несколько секунд после первого касания с землей Sukhoi Superjet 100, дважды подпрыгнув на полосе, вспыхнул, словно факел. В результате аварии погиб 41 человек. Спастись удалось лишь тридцати семи — четверым членам экипажа и тридцати трем пассажирам.
А вот что происходило в вышке Шереметьево, когда лайнер загорелся на глазах у сотен людей. Далее мы приводим расшифровку фоновой записи (пилоты это не слышат, однако запись ведется для дальнейшего анализа в случае нештатной ситуации).
— Полминуты... Направление 12,5. На курсе. Заходит на 11. Отказ связи, отказ автоматической системы управления самолетом. Заходит на посадку в штатном режиме, тревогу я объявил.
<...>
— Все, давайте ему посадку. Направо, чтобы он уходил, у него стоянка там.
— После посадки спросите у него на аварийной частоте, готов ли он рулить самостоятельно.
— Вот аварийный садится, проходит ворота ВПП, вот на пробеге, уточни у него, сможет ли он рулить самостоятельно…
(С)
--------------------
|
MSL
![](/avatars/125532.jpg)
На форуме: 12 л 217 д(с 14/01/2012)
Предупреждений: 1
Тем: 276 Сообщений: 17517 Флеймы: 1019 (5,8%)
Всего отчетов: 100 Москва и область: 83 Обломинго: 12 Регионы: 2 Сомнительные: 3 |
|
|
|
https://thebell.io/nevygodnyj-samolet-po...Ry9lDeuk9Tb373Q
Цитата:
Невыгодный самолет: почему Superjet не оправдал надежды
При аварийной посадке Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота» в Шереметьево погиб 41 человек. Катастрофа стала второй в истории самолета за восемь лет полетов и первой, которая может оказаться связанной с техническими причинами. Но на мировом рынке SSJ, на который государство потратило $2 млрд, оказался неконкурентным из-за сложностей с техническим обслуживанием, которые делали его невыгодным для авиакомпаний.
Катастрофа и аварии. До 5 мая Superjet потерпел только одну катастрофу с человеческими жертвами, и она никак не была связана с техникой. В мае 2012 года самолет врезался в гору при демонстрационном полете в Индонезии. Погибли все находившиеся на борту — 37 пассажиров и 8 членов экипажа. В итоговом докладе о катастрофе индонезийские авиавласти назвали ее причинами ошибки пилотов и проблемы с техникой диспетчеров в аэропорту Джакарты.
Второй и последний инцидент с потерей самолета произошел в Якутске осенью 2018 года — Superjet при посадке выкатился с ВПП на 250 метров. Пассажиры и экипаж не пострадали, но самолет пришлось списать. Вина в инциденте лежала на аэропортовых службах — экипажу, который садился на укороченной из-за реконструкции полосе, была передана неверная информация о коэффициенте сцепления на ВПП, а сама полоса оказалась в ненадлежащем состоянии. Всего в крупнейшей онлайн-базе по авиабезопасности Aviation Safety Network (ASN) значится четыре проверенных авиационных происшествия с участием Superjet (в их число включены катастрофы в Индонезии и в Шереметьево), и ни одно из них не было связано с техническими проблемами самолетов. Пользователи ASN добавили в базу еще 15 инцидентов, но и в их описании о серьезных технических проблемах не упоминается. Для сравнения можно привести цифры одного из конкурентов Superjet, бразильского Embraer 170 — самого маленького из семейства больших региональных самолетов Embraer, который производился такой же небольшой серией, как и SSJ (всего было выпущено 190 самолетов с 2004 по 2017 год). В базе ASN приведено пять подтвержденных и 54 добавленных пользователями происшествий с E170. В их числе, правда, нет ни одной аварии с жертвами или потерей самолета. Невыгодный самолет. Проблемы с техникой в чистом виде не так часто становятся причиной авиакатастроф — строгие регламенты по сертификации и обслуживанию самолетов этого не позволяют. Но для коммерческой эксплуатации Superjet проблемы с техническим обслуживанием были серьезной проблемой. На частые ремонты и нехватку запчастей жаловался и крупнейший эксплуатант SSJ — «Аэрофлот», и оба крупных иностранных заказчика.
Уже на второй год эксплуатации нового самолета, в 2012 году, 40% отказов техники в «Аэрофлоте» пришлись на 10 Superjet, которые составляли всего 8% от его парка. «Претензии к SSJ-100 есть, как к любому другому самолету на этапе запуска в эксплуатацию, есть они и к Boeing 787 Dreamliner. Но недостатки SSJ-100 не носят системного характера, они устранимы», — говорил тогда «Коммерсанту» представитель авиакомпании. Летом 2017 года «Ведомости» выяснили, что средний налет Superjet в парке российских авиакомпаний в 2–3 раза ниже, чем иностранных самолетов, — в среднем 3–3,7 часа в сутки против 9 часов у Boeing и Airbus. Эксперты объясняли это прежде всего нехваткой запчастей: Superjet производится небольшой серией, сторонним компаниям производить для него комплектующие неинтересно, а у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в приоритете гособоронзаказ. Спустя год ситуация с налетом Superjet в лучшую сторону не изменилась. «Аэрофлот» официально не критиковал самолет, но в СМИ регулярно появлялись документы, свидетельствующие о низком качестве самолета и его послепродажного обслуживания. Например, в апреле 2018 года русская служба «Би-би-си» ознакомилась с закрытым отчетом «Аэрофлота» об авиационной безопасности в компании за февраль — больше половины инцидентов, указанных в документе, приходилось на Superjet. Рыночный провал. Как и любой большой авиационный проект, Superjet задумывался с прицелом на экспорт. В 2005 году, представляя проект в Ле-Бурже, «Гражданские самолеты Сухого», рассчитывали на 800 заказов до 2024 года — 300 для российского рынка и 500 — для иностранных заказчиков. К апрелю 2019 года произведено 186 самолетов, почти треть летает в «Аэрофлоте» на нерыночных условиях, а единственный европейский покупатель отказался от Superjet в начале 2019 года.
Для стартового и крупнейшего заказчика, государственного «Аэрофлота», несовершенство нового самолета компенсировалось сверхвыгодными условиями контрактов на его поставку. Сейчас в парке «Аэрофлота» 50 из 186 выпущенных на апрель 2019 года самолетов. За это компания получила скидку почти 50% к каталожной цене самолета (скидка большому заказчику бывает у всех производителей, но редко превышает 25%) и, главное, гарантированные компенсации за простой самолетов из-за поломок — $12 000 в сутки. Поставщик, «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), в отчетности называл первый большой контракт с «Аэрофлотом» на 30 самолетов «заведомо убыточным». В 2016 году около половины Superjet «Аэрофлота» вообще не летали, но благодаря компенсациям компания могла себе это позволить, говорил источник «Ведомостей», близкий к ОАК. В 2018 году источники, близкие к ОАК, утверждали, что из-за компенсаций «Аэрофлоту» выгоднее держать самолеты на земле, чем использовать их на маршрутах. У других авиаперевозчиков, купивших Superjet, не было таких выгодных условий. Российская Red Wings в 2015 году смогла добиться рекордного налета своих пяти Superjet в 8–9 часов в сутки, используя один из самолетов «на запчасти», писали «Ведомости». По такому же пути пошла мексиканская Interjet. В начале 2018 года Bloomberg заметил, что 4 из 22 ее SSJ перестали летать из-за проблем с двигателями и начали постепенно разбираться на запчасти для остальных самолетов. Сейчас самая рациональная причина для эксплуатации SSJ российскими авиакомпаниями — льготы для покупателей российской авиатехники и субсидирование региональных рейсов. В соответствующем списке Росавиации 53 региональных маршрута, в которых указан Superjet. В начале 2019 года единственный европейский покупатель Superjet, ирландская Cityjet, отказалась от их эксплуатации из-за низкого налета. Cityjet сдавала все свои семь самолетов вместе с экипажами бельгийской Brussels Airlines, у которой были претензии к низкому налету машин. Первый новый самолет. Sukhoi Superjet 100 — первый российский самолет, разработанный после 1991 года и первый магистральный пассажирский самолет, разработанный ОКБ Сухого, которое в советское время специализировалось на истребителях. SSJ — региональный самолет на 95 кресел, советские аналоги, на замену которым он разрабатывался, — Ту-134 и Як-42.
Разработка самолета началась в 2000 году, первый полет он совершил в 2008-м, а коммерческая эксплуатация началась в 2011 году. Всего на разработку самолета в 2003–2016 годах с учетом курсовых разниц было потрачено около $2 млрд, говорили в ОАК в конце 2017 года. Партнерами «Сухого» в разработке самолета были Boeing, французская Snecma и итальянская Alenia Aeronautica. Доля российских компонентов самолета в 2018 году оценивалась в 35–40%. Какие компоненты SSJ поставляют европейские и американские компании, можно наглядно посмотреть здесь. Superjet оснащается разработанными специально для него двигателями SaM-146, которые производит СП российского НПО «Сатурн» и Snecma. Причиной возвращения Superjet в Шереметьево 5 мая предположительно стал отказ систем управления и радиосвязи после удара молнии. Большую часть системы авиационной электроники для Superjet поставляет французская Thales — один из крупнейших игроков на этом рынке. Петр Мироненко
--------------------
Mars Science Laboratory (MSL) - роботизированный космический марсианский зонд с позывным Curiosity (Любопытство) |
|
garic99
![](/avatars/11386.jpg)
На форуме: 20 л 209 д(с 21/01/2004)
Предупреждений: 1
Тем: 2663 Сообщений: 75284 Флеймы: 11413 (15%)
Всего отчетов: 30 Москва и область: 24 Регионы: 6 |
|
Гео: Москва-командировки
|
|
Цитата:
ну и кто из лётчиков садился с полными баками в экстренной ситуации на этих Боингах с Аирбасами?
На Боингах с Айрбасами как утверждает тырнет (сцылу я постил) стоит действенная защита от удара молнии. То есть условия изначально неравные. Также, как писал Вых где то выше, на Сухом отсутствует сама возможность сбросить топливо. А с тем что такая посадка, как была, сложна и пилот возможно сделал все что было возможно-я согласен. Просто не надо недосамолеты закупать. Я щас могу рассказать, что круче всех могу водить зимой авто на летней резине с задним приводом без АБС и ЕСП, и что? Наврядли кому то тут в голову придет такое авто купить
--------------------
|
MSL
![](/avatars/125532.jpg)
На форуме: 12 л 217 д(с 14/01/2012)
Предупреждений: 1
Тем: 276 Сообщений: 17517 Флеймы: 1019 (5,8%)
Всего отчетов: 100 Москва и область: 83 Обломинго: 12 Регионы: 2 Сомнительные: 3 |
|
|
|
Вадим Лукашевич - независимый авиационный эксперт, кандидат технических наук, политолог. Если кто то сомневается в технических компетенциях Вадима в области космонавтики и авиации, то может заглянуть на его сайт: http://www.buran.ru/htm/resume.htm Ну и для объективности стоит отметить, что Вадим давно ярый противник российской власти.
Так вот что написал Вадим Лукашевич:
https://www.facebook.com/vadim.lukashevi...lkZKh5Y&fref=nf
Цитата:
Понимание ситуации меняется быстро, по мере поступления новых данных. Опубликованные сегодня переговоры пилотов свидетельствуют о вине экипажа. Еще вчера, когда мало что было достоверно известно, из противоречивой информации складывалась картина, в которой пилоты смогли героически посадить малоуправляемый самолет с полным отказом автоматики и каких-то других бортовых систем, без связи с землей, управляя им вручную только на основании визуальной информации. И срочная посадка была необходима, потому что при столь серьезных отказах счет шел на минуты. Но опубликованные переговоры экипажа с диспетчерами свидетельствуют, что экипаж воспринимал ситуацию достаточно спокойно, как не угрожающую ни самому самолету, ни летевшим в нем людям. Переданный на землю сигнал Pan-Pan всего лишь сообщал о поломке на борту, не влияющую на безопасность полета. Все системы самолета, кроме радиосвязи, нормально работали, приборы выдавали всю необходимую экипажу информацию, связь с землей по резервному каналу была, и пилоты сами отказались от какой-либо помощи на земле после посадки. Более того, ситуация не торопила пилотов к принятию решения на посадку, как по обстановке на борту, так и на земле, которая была готова ждать готовности экипажа к посадке столько, сколько потребуется. Обстановка действительно была штатной как на земле, так и на борту самолета. Экипаж сам принял решение выполнять посадку перегруженного топливом самолета с массой выше максимальной посадочной, сам доложил о готовности к ней, получив всю необходимую информацию с земли. Посадка выполнялась в ручном режиме, который не должен был быть проблемой для летчиков. Причем садились они не визуально, а по курсо-глиссадной системе аэропорта. Все, что случилось далее - 100% ошибка пилотирования. Видимость при посадке была хорошей, нижняя кромка облаков была на высоте 2000 метров. Все бортовые системы (кроме радиосвязи), включая многофункциональные индикаторы (дисплеи) в кабине пилотов, работали нормально - обо всем этом можно судить по опубликованным переговорам экипажа с диспетчерами. Еще раз: каких-либо сложностей, кроме перехода в ручной режим управления и проблем с радиосвязью, на борту не было. В такой ситуации вывод очевиден - пилоты не справились с посадкой в ручном режиме. Разумеется, это справедливо при условии подлинности опубликованных переговоров экипажа с землей.
Кроме того, стало известно, что за все время эксплуатации "Суперждетов" молния ударяла в них 13 раз, а переход в режим ручного управления Direct Mode происходил более 50 раз без каких-либо неблагоприятных последствий.
--------------------
Mars Science Laboratory (MSL) - роботизированный космический марсианский зонд с позывным Curiosity (Любопытство) |
|
Captain Marvel
![](/avatars/541093.jpg)
На форуме: 5 л 148 д(с 23/03/2019)Ушел с форума
Тем: 90 Сообщений: 1285 Флеймы: 621 (48%) |
|
|
|
![](https://pp.userapi.com/c848528/v848528406/17ce58/8hB2uXBpgKs.jpg)
|
Hanuman
![](/avatars/148772.jpg)
На форуме: 11 л 156 д(с 15/03/2013)
Тем: 100 Сообщений: 13870 Флеймы: 812 (5,9%) |
|
Гео: Москва
|
|
Пассажиров благополучно вывели из самолёта и отправили обратно в терминал. Самолёт был осмотрен, неисправностей не обнаружено. В результате рейс был выполнен с двухчасовым опозданием.
P.S. 3% людей с нестабильной психикой достаточно чтобы раскачать толпу
--------------------
Х¥й тебе, Вых, а не Бандера
Заморский Ëжег - шлюха бандеровская)))
Позор Локатору пустозвону, фуфлогону и должнику-неплательщику! |
|
Captain Marvel
![](/avatars/541093.jpg)
На форуме: 5 л 148 д(с 23/03/2019)Ушел с форума
Тем: 90 Сообщений: 1285 Флеймы: 621 (48%) |
|
|
|
![](https://pp.userapi.com/c851436/v851436845/11273c/EYrJ36LhFO0.jpg)
|
Captain Marvel
![](/avatars/541093.jpg)
На форуме: 5 л 148 д(с 23/03/2019)Ушел с форума
Тем: 90 Сообщений: 1285 Флеймы: 621 (48%) |
|
|
|
Цитата:
SSJ-100 "Аэрофлота" не смог вылететь из Ростова из-за поломки "Суперджет" "Аэрофлота" из Ростова-на-Дону в Москву не смог вылететь утром 8 мая из-за неисправности. Пассажиров отправили в российскую столицу другим бортом, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу аэропорта Платов.
По словам источника агентства, техническая неисправность самолёта Sukhoi Superjet 100 была "мелкой". Незадолго до начала полёта пассажиров вывели из воздушного судна. Их отправили в Москву другим рейсом "Аэрофлота".
life
|
garic99
![](/avatars/11386.jpg)
На форуме: 20 л 209 д(с 21/01/2004)
Предупреждений: 1
Тем: 2663 Сообщений: 75284 Флеймы: 11413 (15%)
Всего отчетов: 30 Москва и область: 24 Регионы: 6 |
|
Гео: Москва-командировки
|
|
Цитата:
% людей с нестабильной психикой достаточно чтобы раскачать толпу
и самолеты Цитата:
Самолет "Аэрофлота", который должен был лететь из Ростова-на-Дону в Москву, задержали в аэропорту Платов по техническим причинам, пассажиры улетели другими рейсами, сообщили ТАСС в среду в пресс-службе аэропорта.
"Один рейс "Аэрофлота" в Москву задержан, пассажиров пересадили на другие рейсы", — сказал собеседник агентства, уточнив, что самолет задержали по техническим причинам.
Как сообщил ТАСС источник в экстренных службах региона, рейс должен был выполняться на воздушном судне Sukhoi Superjet 100, в самолете заело педаль. Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/incidents/421511...source=copylink
может вирус какой, эпидемия среди суперджетов?
--------------------
|
Вых
![](/avatars/73.jpg)
На форуме: 24 г 190 д(с 09/02/2000)
Тем: 1217 Сообщений: 26067 Флеймы: 1757 (6,7%)
Всего отчетов: 43 Москва и область: 38 Регионы: 5 |
|
|
|
3.14здокрылом в Аэрофлоте недовольны все Но причины недовольства у разных категорий работников Аэрофлота разные.
Руководство компании недовольно 3.14здокрылом потому что он, вместо того чтобы приносить компании прибыль, генерит ей убытки. Но поскольку собственник компании (государство) не предъявляет претензии за эти убытки, а наоборот - заставляет покупать все больше 3.14здокрылов - недовольство руководства компании дальше разговоров не проявляется ![](/images/graemlins/frown.gif)
Куда хуже обстоят дела у пилотов и кабинного экипажа. Им на этих 3.14здокрылах приходится летать Ранее все претензии экипажа к самолете гасились на уровне руководство компании, но сейчас похоже что терпение лопнуло ![](/images/graemlins/blush.gif) Окончательное решение по выпуску самолета в рейс принимает КВС. Есть неисправности, с которыми никто не полетит - например, неработающий двигатель А есть неисправности, с которыми в принципе летать можно - на усмотрение КВС. К примеру, если неисправна одна из трех раций и т.д. В то же время, если КВС откажется поднимать в воздух подобный самолет, ему никто не посмеет возразить ("не нравится? - сами за штурвал садитесь!"). По факту, бОльшая часть самолетов летает с тем или иным списком незначительных неисправностей Но если задаться целью - то можно поднимать в воздух лишь абсолютно исправные 3.14здокрылы. А их по факту очень мало... если таковые вообще имеются.
В свою очередь, если сейчас за несколько дней станет известно о ДЕСЯТКАХ задержанных и отмененных рейсов по причине неисправности 3.14здокрылов, то вкупе с одной большой катастрофой (в которой, по иронии судьбы, 3.14здокрыл как раз и не был виновен ) это может создать столь негативный фон для данного типа самолетов, что Минтранс будет вынужден запретить их эксплуатацию
--------------------
На позір Перунова Полка піднімаэ меч Ареэва рука.
На могутній дух, на захист нам, на погибель злим підступним ворогам.
Гримить небо і тремтить земля, меч Арея Русь з неволі визволя.
На Вкраiні хай пощезне враг, меч Арея поверне нам рідний стяг! |
|
|