Клуб Любителей Секса (КЛС): Вариатор, вопросы эксплуатации?

У вариаторов есть 2 принципиально разные конструкции - с ремнем и с цепью.
Цепь стоит на Audi и Subaru, по сути это братья-близнецы, т.к. разрабатывала их и производит комплектующие известная немецкая фирма Luk. Старые вариаторы на Audi имели болячки, но конструкцию все время дорабатывали и сейчас вполне надежна. Subaru пошла уже по проторенному пути, ставит вариаторы с 2009г и о проблемах пока не слышно. Т.к. цепные вариаторы рассчитаны на кутящий момент до 400Нм, то те жалкие 200-250Нм, которые могут выдать обычные бензиновые движки им никак не страшны. Обгон происходит так - тапку в пол, вариатор 1-1,5 секунды готовится, потом обороты уходят в район 4000 и машина разгоняется сильно, ровно и уверенно. Т.к. нет рывков как на механике и автомате, то кажется что ускорение не очень большое, но это обманчиво. На самом деле разгон на уровне механики и 6ст автоматов. Цепные вариаторы ремонтопригодны, комплект шкивов + цепь стоят около 100т.р.

За ременные вариаторы ничего не скажу - не ездил.

Действия:

Информировать вас о новых ответах на это сообщение