Спорить не будем, так как не понимаем друг друга.
Физика, Лесбияныч, везде в ДВС одна, механика разная.
Я спросил Шагомера, чем ему так приглянулись могучие RS? Ужели только мощностью?

Понятно, что объем роторного моторчика надо умножить на коэффициент для приведения к объему традиционного ПД. Но а зачем это делать?
Вот есть компактный (именно благодаря своим особенностям: смогли запихнуть два традиционных "поршневых" объема в один), мощный мотор. И с этим мотором машины двигаются интереснее.

Я сравнил просто два подхода в двигателестроении. Понятно - везде минусы свои, плюсы и пр.
Похоже дискуссия закончена

С уважением,
Catcher

P.S.
И заметьте, я отвечаю совсем без неуместных в общении с нормальными и знакомыми людьми фразеологических оборотов, как то: "сливание слюней", "подбор соплей" и прочее