Система, которую Вы описали видится мне вполне логичной. Может ее претворение в жизнь чревато прпепонами бюрократического толка, а так все вполне разумно, только коеффициенты большие (имхо кончено). Она мне была весьма любопытна по причине ее отличия от американской системы, ввиду того, что в Америке не существует НДС, а существует налог на продажу вводимый местными органами власти--графствами, городами, штатами, а не федеральным правительством, которое ведает международной торговлей и пошлинами.

Если Вам любопытно, то могу сообщиить, что, скажем немещкие машины тоже втоят в Америке процентов на 30 как не более дороже. В первую очередь за счет необходимости либо переделки, либо из-за излишних затрат на проивзводство. Если я, к примеру куплю машину в Европе и привезу в Америку, то ее сразу арестуют и могут либо вообще запритить к эксплуатации, если таковая не выдерживает стандартов на 35миль в час лобовое столкновение со стенкой (вроде Фиата 500) либо даже, если это Мерседес, то все равно его арестуют и выпустят под залог в рыночную стоимость машины. Залог вернут назад, когда машина пройдет переделку и инспекцию на выхлопные газы. Европейским машинам надо менять циллиндры, вставлять какие-то дополнительные прокладки и ставить на них каталитический конвертр для очистки выхлопных газов. Все это существенно удораживает стоимость. А если машина собирается в Америке, то удорожается стоимость производства из-за завышенной зарплаты рабочим.