Гмм... В принципе это в общем то для лохов и сделано... Типа "воздух для шин свежий, финский, в балонах".
Есть несколько вариантов финишной балансировки, в основном это охрененно дорогой копьютерный стенд где колеса крутяться не на "центрифугах", а прямо на твоей машине. Процедура неоправданно дорогая, отлавливает остаточный дисбаланс в доли грамма... Если ты не формуле-1 ездишь и тебе в хорошем шиномонтаже балансировку делали - то нафиг это не нужно. Пару раз круто тормознуть или зажечь с места с прворотом колес и от этой тонкой балансировки нифига не остается...

Оразуются эти тонкие дисбалансы после обычной балансировки за счет того что колесо на самой машине может крепиться с некотрым смещением относительно оси вращения из за погрешности в крепежных точках.