В этот как раз и проблема такой работы. За довольно среднюю зарплату по нынешним временам (50-55 тысяч,это с премией,но чистыми) трахают там страшно.
Регулярные аттестации,долгое обучение,часто нет подмен и приходится две линии по 8.5 часов откатывать с перерывом 20 минут(положено три с половиной часа),что хватает на то чтобы добежать до линейного,подписать приёмку состава (который ты даже ещё не видел- то есть добровольно подписать себе приговор если с составом что то не так,а не подпишешь- не пустят на линию,на первый раз анал у начальства без бизнес-геля,на второй вылетишь с работы) а после подписи рысью бежать на свой состав,который как раз оборотный выводит. Даже кофе не попить,спать хочется постоянно. Летом в кабине песдец как жарко и бороться с этим нереально,плюс вентиляция в ЕЖах (а я водил именно ЕЖи) устроена так что ВСЕ запахи из первого вагона идут в кабину машиниста,привет бомжам и любителям парфюма.Открытая полностью дверь в ЕЖе вылазит за габарит.чуть приоткрытая только наполняет кабину тоннельным шумом. С недавних пор облагодетельствовали,вентилятор над башкой повесили. Правда ломается он за неделю.
а ещё в жару надо всегда носить ёб@ную пилотку на голове,иначе талон отберут.Зимой холодно песдец,особенно в тоннеле,но в форму одежды никакая шинель не входит.
Куртку носить нельзя,спалят- отберут талон. То что покупают для машинистов (может видели,чорные такие куртки с эмблемой мосметро)- это полное говно,они нихера не греют,но бабло за них удерживают с з\п (часть)

Мед осмотр перед линией-это отдельное здрасте.Ну как может у человека откатавшего 8.5 часов в режиме догона (сокращение интервала) на составе где два вагона не собирают схемы вообще,который поспал час,как у него может быть 100 пульс ровный и чёткий и показатель его нормального давления? 90% машинистов сидят как минимум на крепчайшем кофе.

Что такое "талон"? У каждого машиниста их три. Красный,жёлтый,зелёный. Зелёный талон могут отнять за практически любой косяк,он тупо лишает премии. Жёлтый отнимают либо за косяк когда зелёный уже отнят,либо за серьёзный косяк- проезд станции,например (это кстати кошмар машиниста #1) Когда отнимают жёлтый- переводят в помогалы или в работники депо,отстраняя от управления составом.А это совсем другая зарплата. Красный это увольнение. За большие,или систематические мелкие косяки. Талон можно вернуть через год безупречной работы.
Зелёный просто отдают,за жёлтый придётся пройти комиссию и прочее.

А есть ведь ещё аварийные игры,мудацкие распоряжения начальства (типа приказа НЕ СИДЕТЬ в тоннеле и НЕ СТОЯТЬ при вьезде на станцию.То есть теоретически любого за этот приказ могли взьепать,пока не отменили)

А ещё пассажиры активные,жалуются по любому поводу,за что машинистов ипут.Их вообще за всё епут. Закрыл двери не впустив человека- тот пожаловался и тебя выепли,не закрыл двери.подождал человека- увеличил интервал,тебя выепли и тд.

Я ушёл когда запретили курить в кабине. Сигарета спасала от сна,монотонщины тоннеля,вони из вагона.

А работают там фанатики своего дела.
Да,красота тоннеля завораживает.
Да,послушная машина весом в тучу тонн это здорово.
Да,поставив на пневматику свой ёжик на ночной расстановке на него так здорово взглянуть уходя по тоннелю вдаль.Кажется что он подмигивает габаритными.

Об этом скучаю.но вспоминаю остальной ад.и перестаю скучать.