правым передним узрел я сегодня утром посреди Садового в районе Павелецкой. Млин... как тазовидный шахидомобиль какой...  

Ну, если нету денег прокормить зверя, или нету желания достойно его содержать - нахуа тогда его заводить?!?!  

а от производственного брака не застрахован никто. Видел подобную картину с Геликом.

дороже денег.

От производственного брака "европейцев" турецко-пакистанской сборки действительно никто не застрахован. А вот там, где производственная культура принципиально другая и контроль качества интегрирован в производственную цепочку, такого брака не бывает.

На кого намекаешь? Счас придет Локатор и расскажет про передовой немецкий инжениринг и косорылых япошек, делающих ширтпотреб.

Ну, разумеется, не совсем так, но суть тут ясна. Приведу одну цитату с одного интернет-форума, под которой подпишусь:

"Плюс японцев только в цене, которая ниже аналогичных "немцев" процентов на 10 - 15. Однако дизайн, качество пластмассы, технологичность и насыщенность новыми идеями отстает. Чем может похвастаться "Лексус"?  Гибридами и восьмиступенчатой АКПП. Переплата за гибрид - около 8000 долларов, за сколько миллионов км вы это окупите???? А восьмиступенчатая коробка мне вообще побоку, на то он и "автомат", чтобы передачи не считать, оптимально 6 ступеней. Никто не задавался вопросом почему "Камри" и "Лансер" вообще в Европе не продается, потому что, наверное, очень СИМПАТИЧНЫЕ тазы (три раза хи хи). Россия, которая только как лет 5-7 пересела массово с Жигулей, также как и Китай, "хавает" японский автопром. К нам еще придет чувство стиля, вкуса, понимание качества пластика и кожи в салоне, которое дает только немецкая "тройка". Когда наши станут понимать, что кожу надо уметь выделывать, а не только счищать с нее кровь и мясо. Я видел "Аккорд" с пробегом 55 т.км - кожа вытерта до серой основы, а "Раф 4" с пробегом 45 т.км вообще жесть - кожа вытерта и в трещинах, кожанный руль и рукоятка АКПП лысые. Ходимость салона и кожи в "немцах" в 2-3 раза больше. Те, кто гундосит про имидж и нецелесообразность переплаты за него, почему-то не покупают всякие "сонаты" и "грандеры", а пыжатся на "Лексус". Видимо все-таки обращают внимание на бренд. Япошки хороши только в категории "джип". Я бы не хотел, чтобы любой дилетант автолюбитель сравнивал "мой" "LX" за 100 т.$ с убогой "Короллой" или "Камри", которые визуально полностью идентичны (кроме размеров). Лучше уж за эти деньги S-класс, но менее мощный. А никто из вас, почитатели узкоглазых дизайнеров, не задумывался, кто придумал на "Прадо" ценой 65 т. $ "приборку" белого цвета, а остальную подстветку ЗЕЛЕНОГО????, почему не подсвечивается регулировка зеркал????, почему алгоритм работы пневмо на "Праде" и "RX" такой дибильный??? Я опускаю подвеску, но с ростом скорости она поднимается, почему не сделать как в "Аллроаде", где принудительно только вниз с ростом скорости, что вполне логично, но не вверх же!!!!!! Ехал на "RX" знакомого, искал регулировку зеркал 15 мин.!!!!! - спрятана в отдельной закрывающейся полочке, при том, что все рабочее место в и так в кнопочках - мечта неандертальца о блестящих бусах. Видимо с компановкой салона не очень. Кто-то скажет - "для экономии места и внимания водителя", но тогда надо половину убрать в багажник и регулировать раз в полгода. Сев в немца, видно и эргономично все. Перечислять можно долго, вспомню - допишу. И еще - любой лох на велосипеде скажет с чем у него ассоциируется имдж "БМВ" или "Мерса"; а кто-нибудь из вас, автолюбителей со стажем, скажет с чем у него ассоциируется "Инфинити" или "Лексус", кто-нибудь может социально идентифицировать владельца "Акуры". Хотя, в принципе, у любого японского "люкса" для Америки имидж один - начинающий дворовый миниолигарх..."

офуительно. новый Мессия нам указал на то, где правда, а где ложь. Тебе самому не смешно выдавать перлы интернет-дрочеров за истину в последней инстанции???

ЗЫ Пускай он сравнит частоту поездок Тауреговцев и Прадовцев в сервис.

Ну так недолго осталось жить люксовому имиджу-то с таким подходом.

Привет гениальным инженерам с чувством подбора пластмассы к коже.

Вот, кстати, типичный отчет американкар-юзера о попытке покупки творения гениальных немецких инженеров. А тут еще и курс евро идет к 1.6, и кризис на носу.

Если абстрагироваться от своеобразной манеры речи товарища, то можно выявить некоторые "несостыковки", вроде отсутствия на Ауди Bluetooth или красную подсветку приборов   . В общем, несерьёзно.

Ну так владельцы УАЗов и "Буханок" вообще в сервис не ездят, поскольку ремонтируют их с помощью серпа и молота. Это не показатель. Как сказал кто-то из TopGear, "Тойота даже ломается редко, что делает её ещё более скучной"  .

Самое смешное, что все это говнище выставляется как бузинесс-класс. Ну ладно, пусть "имидж", пусть продажа услуг - только зачем потом восклицать в форумах, "а что у нее колесо отвалилось на ходу"?

А потому что единственным результатом передачи инициативы на низовое звено у этих производителей всегда будет отваливающееся на ходу колесо + развлекающие пользователя визиты в сервис.

Чтобы достичь других результатов, надо менять производственный процесс, причем довольно серьезно.

Кстати, по поводу Bluetooth - это, видимо, замечательный кейс, достойный включения в учебники по брендингу в раздел "что бывает после поглощения люксового бренда, если не позаботиться о ребрендинге сбытовой сети". Не сомневаюсь, что продавцы об этом просто не знали. Не так давно мой знакомый покупал у этого же (по всей видимости) дилера машину и был приятно удивлен, узнав о дорогой противоугонной системе. Причем продавец уверял, что машина идет в базовой комплектации и ничего подобного там нет.

Вернее, будет, что везде, кроме Европы, японцы ипут немцев.

 Сомнительно, по величине прибыли Тойота обгоняет всех, по прибыли с одной, проданной машины, действительно, Порш и БМВ - вне конкуренции.

(с)

Об этом говорится в вышеприведенной ссылке.

Локатор, давай, помимо своих, собственных мнений приводить ссылки на независимые источники информации, чтобы не быть голословными? ОК?

Вот немецкая машина, которая точно доедет до вершины холма