так тоже езжу (бывает), хотя не очень понимаю, на фига так делать постоянно. У меня на зубиле 2 и 3 без проблем втыкаются, 4-я хуже, 5-ю вообще замучаешься ловить... а на "семёре" третья плохо включалась. Как-то, было дело, недели полторы со сломанной вилкой сцепления ездил

Кроме того, какой бы навык ни был, на такое переключение нужно асчутимо больше времени (или придётся жостко похрустеть), и при езде в г.Москве за этакий стиль вождения быстро вынут нах всю душу а по трассам и вообще снаружи МКАД (а последнее время - снаружи Садового ) я практически не езжу.

ЗЫ: По теме поста: ну, попалил накладки... не самое страшное... я раз одного бойца на Волге "семёрой" из кувета вытаскивал - в салоне навонял так, что все окна пришлось открывать. Если нет пробуКСовки, то и куй бы с ним, а вообще сцепление - это расходник... у меня тыщ по 80-120 ходит, что на самаре, что на мицубисях.

Отвыкайте. Иначе сцепление часто (вернее, чаще) менять или ремонтировать придётся. И НЕ ДЕРЖАТЬ ногу на сцеплении. Только рядом. Постоянно на педали - только в тяжелых условиях: ямы, песок, глубокий снег, подъёмы-спуски. Думаю, что за одну небольшую поездку по пересечёнке ощутимо поджечь сцепление не получится, это у Вас, видимо, накопленный ущерб. Слышал, что жжение сцепления очень частая штука у "молодых" водителей. 

Если всё правильно отрегулировано (а на новом буржуйском авто иначе просто быть не может), то ничего глохнуть не должно. Проделайте упражнение: тронулись на первой, обе ноги убрали с педалей, по идее, авто должно медленно и печально ехать, ничто глохнуть не должно. Упражнение №2. Тронуться, перейти на вторую, разогнаться до 20 км/ч, убрать ноги с педалей и наблюдать, когда ДЕЙСТВИТЕЛЬНО начнёт глохнуть двигун, сделать выводы.

В любом случае, педаль сцепления не предназначена для того, чтобы её постоянно надрачивать. Выжал, отпустил, ногу убрал, ногу поставил, выжал, отпустил, ногу убрал. Это в идеале. В пробке, конечно, не получится. Но надо стараться. Да, ещё. При отпускании педали, в идеале пятка должна от пола отрываться. Т.е. колено идёт влево-вверх, пятка от пола отрывается. Таким образом достигается скорость и "полнота" "отпущения" педали.

Хорошему человеку всегда рад помочь! Если меня это не сильно обременяет!  

Когда я купил свою первую машину (а это была "шестёрка" - задний привод, т.е.), то был молодой, раздолбаистый и без лишних денег (сейчас только первый эпитет неверен  ). Поэтому отъездил два зимних сезона на летней (не "всесезонка", а чисто летняя) резине (не повторяйте! Опасно для жизни!). Стаж к началу зимы - месяцев 6. Мудак, конечно, зато научился практически не пользоваться тормозами, всё двигателем. Кстати, НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендую выжимать сцепление на поворотах. Особенно актуально зимой и на мокрой дороге. Переключение передач только на прямолинейных участках движения, т.е. до начала поворота - на 2-ю, завершив поворот - на 3-ю.

Перегазовкой при  трогании и переключении передач не страдаете? А то могу упражнение №3 дать!

При нормально работающем двигателе и отпущеной педали газа двигатель не глохнет. По крайней мере у меня так на 2 литрах. Это только если в гору, тогда -- да. На второй передаче скорость на уровне быстрого шага. На первой -- катафалка