Цитата:

---

Приветствую коллегу!!!
Я после нескольких лет зимних битв с Москвичом выработал следующую тактику завода в морозы:
1. Покупаем 2 комплекта свечей, желательно импортных. Мой больше всего любил, как щас помню, свечи Beru
2. Первый комплент на моторе, второй - лежит дома.
3. Если на улице ниже -20, то утром выходим с комплектом теплых свечей, по быстрому вкручиваем их в мотор, и - О ЧУДО!!! - с заводкой никаких проблем!

На третий год владения Москвичом свечи уже менял подобно сборке-разборке АКМ в учебке - с закрытыми глазами и за 45 секунд

---

В те времена приходилось самому резонатор менять и глушак, лежа под машиной на картоне от холодильника.

Уж не говоря про карбюратор, трамблер и прочую начинку.

Была история, когда форсировал на нем в Тверской области на грунтовке огромную лужу, в центре которой оказался гигантский незаметный камень, снесший масляный фильтр. Вытолкали вручную из масляной лужи, сняли масляный фильтр, а там направляющая погнута.

Ничего: выправили камнем на камне, закрутили, налил масло (в те времена полгаража возили в багажнике) и поехали.

--------------------

В 3,14зде дверца, а где сердце?

Действия: